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Desenvolvimento - Novo motor de dois tempos



Esta foi a base de partida para o primeiro prototipo. Primeiro como peça de estudo e depois para o modelo final.



Foi necessário o corte do cilindro, para se entender os fluxos internos dos modernos motores 2t.



Corte em uma das laterais, visando o futuro isolamento do carter da câmara de combustão



Corte na outra lateral.





Lateral soldada com alumino, com janelas separadas para o carter e a camara de combustão



Tampa das janelas, com tubos de conexão instalados



Foto do primeiro "Compressor Passivo". É o cerne do sistema, que promove a separação entre ambientes.
Vemos o corpo em Tecnyl, vávula de palheta e uma coifa que fica instalada dentro do equipamento.


Foto do segundo compressor, com dimensões menores, para aumentar a "pressão de lavagem"


Eis o primeiro protótipo funcional. À direita o "motor de arranque", à esquerda o "compressor passivo".
O arranque foi abandonado, visto que o motor pega na primeira puxada de uma corda. O compressor foi tambem substituido pelo menor.







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